KGM, 레벨 4 자율주행 선행 개발.. 기술 고도화 노린다KGM이 SWM(에스더블유엠)과 기술 협력을 통해 개발한 국내 최초 심야 자율주행 택시 코란도 이모션(현 코란도 EV)은 지난 달 서울시 강남구 자율주행 시범 운행 지구에서 택시 운송 서비스를 시작했다.
내년 완성 예고된 레벨 4+ 자율주행, 우려부터 터져나온 이유는..더 이상 운전하지 않아도 되는 날이 올까? 운전대를 잡지 않고도 원하는 목적지로 갈 수 있는 자율주행 현실화의 꿈에 조금씩 다가서고 있다. 국내 기술로 구현하는 한국형 레벨 4 플러스(+) 자율주행차가 내년 나온다는 소식이 전해졌다.
이러다 사람 죽이겠다.. 자율주행 택시에 투자한 GM이 욕먹는 이유전기차 수요 감소에 직면한 GM이 전기차 생산을 축소하기로 했다. 대신 자율주행 로보 택시 자회사 '크루즈'에 1조 원 규모의 투자를 선언했는데, 대중의 반응은 좋지 않다. 그 이유와 전망을 가볍게 짚어보았다.
결국 신형 미니밴 만드는 벤츠.. 아빠들 "카니발 괜히 샀다"며 탄식해당 모델로 추정되는 테스트카의 주행 모습도 포착되었다. 상당히 먼 거리에서 포착된 해당 모델은 위장막에 가려진 만큼 자세한 디자인을 파악하긴 어려웠다. 다만 전체적인 외관의 윤곽과 실내가 현행 V클래스의 요소를 대부분 따를 것으로 예상되고 있다.
"남들 다 만드는데.." 벤틀리 혼자 안 만든다 선언한 옵션 정체는요벤츠와 혼다는 레벨 3 자율주행 기능을 제한적으로나마 상용화했고 현대차 역시 HDP(Highway Driving Pilot) 개발에 한창이다. 그런데 벤틀리 만큼은 이러한 흐름을 거스르고 레벨 3 자율주행 옵션을 탑재하지 않겠다고 선언해 화제다.
'기사님들 일자리 비상' 폭스바겐, 마침내 자율주행 셔틀 운영 시작폭스바겐 이사회의 의장 카스텐 인트라는 폭스바겐의 연례 기자회견에서 브랜드 내의 자율주행 기술 부문인 모이아(Moia)가 이룬 진전을 발표했다. 모이아는 현재 독일 하노버의 공공 도로에서 자율주행 셔틀을 이용한 승차 공유 서비스를 운영하고 있다.
"아이폰 유저들 현기증 나".. 애플카, 출시 2년 더 미뤄진 충격 이유외신 카스쿱스는 애플카 출시 시점이 2년 더 연기될 것이라고 전했다. 당초 2025년을 목표로 했다가 지난 2022년 12월 이를 2026년으로 미룬 데 이어 두 번째 연기다. 이러한 일정 조정에는 현실적인 이유가 있는 것으로 알려졌다.
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