“똥차? 절대 아닙니다” 그 시절 쌍용차 오너들, 벤츠 안 부러운 이유

벤츠의 심장을 품었던
그 시절 쌍용차 모델들
어떤 모델이 있었을까?

지금은 KGM이라는 사명으로 바뀐 쌍용자동차는 한국 자동차 역사에서 독특한 위치를 차지하고 있다. 1990년대와 2000년대 초반, 쌍용자동차는 메르세데스 벤츠와의 기술 제휴를 통해 여러 모델에 벤츠 엔진을 탑재하며 독자적인 성능과 품질을 자랑했다. 이 시기 쌍용자동차는 고급 승용차 시장에서 새로운 강자로 떠 올랐고, 소비자들은 ‘국산 차인데 벤츠 엔진’이라는 매력에 빠져들었었다.

메르세데스 벤츠와의 기술 제휴는 쌍용자동차에 큰 전환점을 가져다주었다. 벤츠의 우수한 기술력과 쌍용의 독창적인 디자인이 결합하여, 국내 자동차 시장에서 경쟁력을 크게 강화했다. 특히 벤츠 엔진을 탑재한 모델들은 성능과 신뢰성 면에서 높은 평가를 받으며, 쌍용자동차의 이미지 제고에 큰 역할을 했다. 이번 시간에는 벤츠 엔진을 탑재한 쌍용자동차의 대표적인 모델 2종류에 대해 알아보겠다.

그 시절 회장님 자동차
체어맨에도 벤츠 엔진

가장 대표적인 모델로는 쌍용 체어맨이 있다. 1997년 출시된 체어맨은 대한민국 최초의 고급 대형 세단으로, 메르세데스 벤츠의 M104 엔진을 장착했다. 이 엔진은 6기통 3.2 가솔린 엔진으로, 최고 출력 220마력, 최대 토크 31kg·m을 자랑한다. 체어맨은 뛰어난 주행 성능과 고급스러운 인테리어로 큰 인기를 끌었다.

또한, 후륜구동 방식과 함께 벤츠의 트랜스미션을 채용하여 안정적인 주행 감각을 제공했다. 이 모델은 출시 이후 여러 차례 페이스리프트를 거치며 꾸준히 사랑받았다. 체어맨의 성공은 쌍용자동차가 고급 차 시장에서 입지를 굳히는 데 큰 역할을 했다.

주변에 꼭 한 명쯤은 탔던
오프로드차의 대명사 무쏘

또 다른 중요한 모델로는 쌍용 무쏘가 있다. 1993년 처음 출시된 무쏘는 메르세데스 벤츠의 OM602 엔진을 장착했다. 이 엔진은 5기통 2.9 디젤 엔진으로, 최고 출력 95마력, 최대 토크 19.8kg·m의 성능을 제공했다. 무쏘는 뛰어난 오프로드 성능과 내구성으로 인기를 끌었으며, 특히 엔진의 강력한 토크 덕분에 험로 주행에서도 안정적인 성능을 발휘했다.

무쏘의 성공은 쌍용자동차가 SUV 시장에서 강자로 자리매김하는 데 크게 이바지했다. 또한, 무쏘는 다양한 파생 모델과 함께 지속적으로 인기를 유지하며 쌍용자동차의 브랜드 가치를 높였다. 무쏘는 뛰어난 엔진 성능과 함께, 튼튼한 차체 구조로 많은 소비자에게 호평을 받았다.

벤츠와의 협력에서
KGM으로의 발전

벤츠 엔진을 장착한 쌍용자동차의 모델들은 지금도 많은 이들에게 기억되고 있다. 이 모델들은 단순한 차량 이상의 의미를 지니며, 쌍용자동차의 기술력과 혁신을 보여주는 중요한 사례로 남아 있다. 벤츠와의 협력을 통해 쌍용은 독자적인 브랜드 가치를 높였고, 국내외 시장에서의 경쟁력을 강화했다.

KGM으로 사명을 바꾼 지금도 여전히 혁신과 발전을 통해 토레스와 같은 새로운 모델들을 선보이고 있다. 과거 벤츠와의 협력을 통해 쌓은 기술력과 경험은 지금의 KGM으로 성장하기까지 중요한 밑거름이 되었다. 앞으로도 KGM이 어떤 혁신적인 모델을 선보일지 기대된다.

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