토요타 신형 미니밴
‘X-밴 기어 콘셉트’ 공개
국내서도 기대감 크다고
![토요타-미니밴](https://cdn.newautopost.co.kr/newautopost/2024/03/26194515/%EC%83%81-%ED%86%A0%EC%9A%94%ED%83%80-%EB%AF%B8%EB%8B%88%EB%B0%B4-01.jpg)
SUV의 압도적인 선호는 다른 차량에도 SUV의 디자인을 적용하는 추세를 가져오고 있다. 이에 토요타는 작년 말 일본 모빌리티쇼 2023년에서 자사의 미니밴 모델에 SUV 디자인을 적용한 모델을 공개했다. 그 정체는 바로 X-밴 기어 콘셉트이다.
X-밴 기어는 공개 당시 양산에 목적을 둔 것이 아닌, 그저 흥미로운 콘셉트카 정도로만 인식됐다. 하지만 최근 토요타가 특허청에 해당 콘셉트카의 특허를 출원하면서, 공개 당시보다 더 큰 관심이 모이고 있다. 이 글을 통해 X-밴 기어가 어떤 차량인지에 대해 함께 알아보도록 하자.
![토요타-미니밴](https://cdn.newautopost.co.kr/newautopost/2024/03/26194628/%EC%83%81-%ED%86%A0%EC%9A%94%ED%83%80-%EB%AF%B8%EB%8B%88%EB%B0%B4-02-1.jpg)
![토요타-미니밴](https://cdn.newautopost.co.kr/newautopost/2024/03/26194546/%EC%83%81-%ED%86%A0%EC%9A%94%ED%83%80-%EB%AF%B8%EB%8B%88%EB%B0%B4-03.jpg)
토요타 미닌밴 콘셉트카
X-밴 기어의 디자인 특징
X-밴 기어는 앞뒤 슬라이딩 도어가 탑재된 박스형 디자인의 미니밴 콘셉트카이다.
해당 콘셉트카의 특징으로는 견고한 플라스틱 클래딩과 FJ 크루저를 연상시키는 컬러 팔레트가 있다. 또한 해당 차량은 밴과 SUV 사이의 비율과 크기, 디자인이 잘 어우러져 웅장함과 스포티함을 함께 전하고 있다.
내부에는 바닥의 레일에 장착된 3열 좌석을 제공하고 있다.
해당 레일을 통해 슬라이딩 방식으로 이동 및 재배치를 할 수 있으며, 취향이나 필요에 맞추어 내부 공간을 확보할 수 있다. 넓은 내부 공간은 B필러가 없는 문과 함께 이용한다면, 캠핑을 위한 공간으로도 충분히 이용할 수 있어 보이고 있다.
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토요타의 특허 출원에
네티즌 관심 모였다
앞서 설명한 대로 토요타는 3월 초 X-밴 기어 콘셉트카에 적용된 디자인 특허를 취득했다.
해당 사실은 일본 현지에서 토요타의 새로운 미니밴이 양산될 수 있다는 추측을 불러왔다. 특허 취득당시 사용한 차량의 디자인은 콘셉트카에서 루프랙이 빠진 것을 제외, 전체적으로 동일한 모습을 보여준다
특허 디자인 내에는 슬라이딩 도어 레일이 있는 박스형 휠 아치 플레어, 검은색 A, B, D 필러와 대조적인 C 필러, 픽셀 형 헤드라이트 위의 좁은 주간 주행등이 존재한다. 토요타 미니밴의 출시 소식으로 알려진 것은 없고, 특허 출원이 무조건적인 생산을 상징하는 것은 아니다. 하지만 네티즌의 호기심을 건드리는 사실인 것만은 확실해 보인다.
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카니발보다 작은 사이즈 예쌍
X-밴 기어, 국내외 네티즌 반응은?
기아의 카니발의 크기는 전장 5,155mm, 전폭 1,995mm, 전고 1,775mm이다.
반면 토요타의 X-밴 기어 크기 제원은 전장 4,695mm, 전폭 1,820mm, 전고 1,855mm로 전고를 제외한 차체 모두가 카니발보다 작다. 국내에 시판되는 미니밴 차량은 선택폭이 적기 때문에 해당 차량이 정말 양산된다면, 국내 소비자의 관심까지 한 번에 받을 것으로 예상된다.
해당 미니밴 콘셉트카가 다시 화제가 되면서, 국내외 네티즌의 반응이 뜨겁다.
현재 이들 사이에선 ‘솔직히 진짜 멋진데’. ‘왜 이런 차가 있는지 몰랐지?’. ‘3열 좌석 박스형 밴?, 내가 좋아하는 거 다 있네’ 등의 긍정적인 의견이 이어지고 있다. 반면 특허가 꼭 양산까지 이어진다 볼 수 없다는 의견을 말하며 다소 회의적인 시선을 보내는 이들 역시 존재한다고. 토요타의 X-밴 기어 콘셉트. 해당 차량은 모두의 기대대로 양산이 이뤄질 수 있을까?
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댓글9
동어가 열리기 위해 필요한 공간도 작고, 상하차 편하고. 컨셉트카 마냥 b필러까지 없앨 수 있다면, 개방감도 덤. 코치도어는 옆으로 문이 튀어 나오기에 실생활엔 불편. 앞뒤 슬라이딩 도어가 최선. 왜 안만드나 몰라..
도어 열릴 공간만 있으면, 여닫는데 스트레스 제일 적은 방식임.
lol
앞뒤 슬라이딩 도어..야 말로, 최선의 도어 방식..이라고 생각해왔음. 오래된 생각이다..
ㅈㄹ 컨셉트카에 눈독이 말이 되냐? 얼마나 처먹은겨
레이보다 좀 더 기네...ㅋㅋ