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4천만 원대 ‘쿠페형 SUV’ 출시 임박.. EV6 차주들 배 아프다고 난리

이정현 에디터 조회수  

폭스바겐 전기 SUV, ID.5
환경부 인증 절차 마쳤다
예상 가격은 어느 정도?

폭스바겐-전기차
폭스바겐 ID.5

SUV의 인기에 따라 다양한 파생형 장르가 등장해 왔다. 두 장르를 합친 크로스오버 중 SUV에 기반한 형태가 다수를 차지하는데, 세단+SUV 크로스오버, 쿠페형 SUV가 대세로 떠오르고 있다.
쿠페의 멋과 SUV의 실용성을 겸비해 대중차 제조사들도 쿠페형 SUV를 개발하는 추세다.

폭스바겐 코리아는 먼저 국내에 출시한 전기 크로스오버 ID.4의 쿠페형 버전인 ID.5의 투입을 준비 중이다. 여전히 합리적인 가격이 기대되는데, 과연 어떤 사양으로 출시될지 알려진 정보를 종합해 봤다.

폭스바겐-전기차
사진 출처 = KENCIS 홈페이지 캡처
폭스바겐-전기차

ID.4 2024년형과 함께 인증
항력 계수 0.26Cd에 불과

12월 28일 환경부 자동차 배출 가스 및 소음 인증 시스템(KENCIS)에 따르면 폭스바겐코리아는 최근 2024년형 ID.4와 ID.5의 인증을 마쳤다. ID.5는 해외 시장에서 2022년부터 판매가 시작됐으며, 싱글 모터 후륜구동 사양인 프로 및 프로 퍼포먼스, 듀얼 모터 사륜구동 사양인 GTX 등으로 나뉜다. 국내에는 프로 사양이 출시된다.

ID.5는 현재 국내에서 판매 중인 ID.4의 쿠페형 모델인 만큼 전반적으로 비슷한 생김새를 띤다. 차체 크기는 전장 4,599mm, 전폭 1,852mm, 전고 1,613mm, 휠베이스 2,765mm다. 전면부는 앞 범퍼에 스포티한 디테일을 추가해 차별화했으며, 본격적인 차이점은 B 필러부터 내려가는 루프 라인, 후면부에서 드러난다. 공기역학적으로 유리한 디자인을 채용한 덕에 ID.5의 공기 저항 계수는 0.26Cd에 불과하다.

1열 통풍 시트가 기본
실내 공간은 동급 최고

실내에는 5.3인치 디지털 클러스터와 인터페이스가 개선된 12.9인치 센터 디스플레이를 탑재했다. 수평형 대시보드와 신규 스티어링 휠, ID.4 초기형 대비 심플해진 변속 레버가 깔끔한 분위기를 더한다. ID.5 프로는 글로벌 사양 기준 1열 열선/통풍 시트가 기본 탑재된다.

공간 활용성은 동급 모델 대비 최고 수준이다. 트렁크 기본 적재 용량이 549L이며, 2열 시트 폴딩 시에는 최대 1,561L까지 확장된다. 폭스바겐그룹 전기차 전용 플랫폼 ‘MEB’의 짧은 오버행과 긴 휠베이스가 그 비결로 트렁크뿐만 아니라 실내 공간까지 경쟁 모델 대비 광활하게 확보할 수 있었다.

1회 충전으로 434km 주행
4천만 원대 구매 가능할까?

ID.5 프로의 리어 액슬에 탑재되는 전기 모터는 최고 출력 286마력, 최대 토크 55.6kg.m를 발휘한다. 일상 주행에 충분한 수준으로, 0~100km/h 가속을 6.7초에 끝낸다. 배터리 팩 용량은 82.8kWh로 상온 기준 복합 주행 가능 거리 434km를 인증받았다. 저온 기준으로는 1회 충전 시 297km를 주행할 수 있다.

폭스바겐코리아는 2024년형 ID.4와 ID.5를 이르면 내년 상반기 중으로 선보일 예정이다. 현행 ID.4의 판매 가격은 프로 라이트 기준 5,690만 원으로 국고, 지자체 보조금 포함 시 서울 기준 4,913만 원에 구매할 수 있다. ID.5의 해외 판매 가격은 ID.4보다 비싸지만 국고 보조금 100% 수령을 위해 5,700만 원 이내의 엔트리 트림을 함께 준비할 가능성이 크다.

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이정현 에디터
l_editor@newautopost.co.kr

댓글30

300

댓글30

  • 명불허전

    요즘 코쟁이들 차 디자이너 시급제냐...

  • 조금 더 보태서 EV9 사는게 개이득

  • 아5 3000만원대 구입했는데 뭘보고 배아파해야하는거지?

  • 개쓰레기 같은 차를 부러워 해야하냐 그냥 싼맛에 타는거지

  • ㅡㅡ

    폭스바겐은..서비스센터가 지옥이다..

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