화웨이, 마에스트로 S800 출시
중국 최대, 최고가 고급 세단
벤츠 마이바흐 표절 논란 터져
화웨이가 벤츠, 그것도 최고급 라인인 마이바흐에 도전장을 던졌다. 화웨이는 JAC와의 협업을 통해 차량을 제작해 왔다. 이번 차량은 네 번째 출시작으로, 고급 승용차 시장에 본격적인 진입을 선언한 모델이라는 점에서 의미가 남다르다.
화웨이가 출시한 차량은 바로 마에스트로 S800이다. 마에스트로 S800은 공개 당시 마이바흐와 의도적으로 닮게 만든 듯한 외형 때문에 화제가 된 바 있다. 그러나, 화웨이는 이에 3레벨 자율 주행 등 기술 측면에서 차별화를 시도해 논란을 돌파하기 위한 시도를 감행했다. 장안의 화제인 마에스트로 S800, 어떤 매력을 가진 차량인지 한 번 알아보도록 하자.
네 번째 출시 만에
마이바흐에 도전장
마에스트로 S800은 화웨이와 JAC의 합작으로 탄생했다. 이는 화웨이와 JAC가 공동 개발한 네 번째 차량이다. 겨우 네 번째 출시작임에도 불구하고 고급 승용차 시장에 도전장을 던진 행보는 상당히 고무적으로 다가온다.
화웨이가 이 차를 통해 의도하고자 한 바는 상당히 명확하다. ‘중국제 마이바흐’의 포지션을 의도적으로 차지해, 중국 내수 시장 내에 존재하는 고급 승용차에 대한 수요를 흡수하겠다는 전략이다. 이러한 의도는 마이바흐를 고의로 닮게 만든 마에스트로 S800의 요소들에서 읽어낼 수 있다. 마에스트로 S800은 마이바흐의 시그니처 격인 투톤 페인트와 휠 디자인 등을 통해 의도를 전달한다.
기술 측면에서의 차별화
자율 주행과 후륜 조향
마에스트로 S800은 순수 전기 모델을 중심으로 출시되었다. 전기차 특유의 정숙한 주행이 마에스트로 S800의 고급스러운 소유 경험에 크게 이바지할 것으로 보인다. 그러나 마에스트로 S800이 정말 마이바흐와 차별화를 시도한 점은 따로 있다.
화웨이는 탑재된 기술의 차이를 차별점으로 삼고자 하였다. 이를 위해 탑재된 기술은 여러 가지 존재하지만, 눈에 띄는 것은 두 가지이다. 그중 첫 번째는 레벨 3 자율 주행 기능이다. 이는 라이더를 포함한 32개의 센서를 통해 제공된다. 두 번째로, 마에스트로 S800은 대형 세단에 탑재되곤 하는 후륜 조향 기능의 각도를 16도까지 틀어 ‘크랩 워크’를 할 수 있다. 안정적인 주행 경험을 제공하기 위해 세심하게 고민한 흔적이 돋보인다.
비우호적인 네티즌 반응
그러나 실적은 호조?
그러나 마에스트로 S800에 대한 반응은 호불호가 크게 갈리고 있다. 네티즌 반응은 우호적이지 못한 편이다. “도의적으로 옳지 못하다”, “가격도 비슷한데 헤리티지는커녕 아이덴티티도 없다” 등의 반응을 보이고 있다. 그러나 실제 시장 반응은 네티즌 반응과 다르게 호조를 이루고 있다. 공개 직후, 2,100대의 선주문이 체결되었다.
좋은 실적이 파격적인 가격 등의 우회법으로 인해 발생하지 않았다는 점 또한 주목할 만한 점이다. 마에스트로 S800의 가격은 약 1억 6천만 원에서 2억 원을 호가하는 고가의 차량이다. 마이바흐에 비교하면 저렴하지만, ‘대체제’ 수준으로 치부하기엔 비싼 가격이다. 마에스트로 S800은 이 기세를 몰아 중국을 대표하는 고급 세단으로 자리매김할 수 있을까? 화웨이의 향후 행보에 귀추가 주목된다.
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